他山之石 - 德國漢堡舊工業區大轉型~城市中的新城市~Hafen City 港口新城

他山之石 - 德國漢堡舊工業區大轉型~城市中的新城市~Hafen City 港口新城
發表時間 2018/08/01 09:52
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作者 林柏均、高志豪

德國漢堡市簡介

        漢堡市是德國的第2大城、第1大港,位於易北河、阿爾斯特河與比勒河的入海口處(圖1),被譽為「德國通往世界的大門」,世界各地的遠洋輪來德國時,都會在漢堡港停泊,是歐洲最重要的中轉海港之一,亦是德國的鐵路和航空樞紐。


港口新城Hafen City計畫緣起

        港口新城臨近漢堡市中心,是位於易北河南側長條型島狀區域,面積約157公頃(圖2)。該區域由於地勢相對低窪,19世紀以前,不穩定的易北河水位變化經常使這座島嶼氾濫形成沼澤,工業革命後,由於此區具有航運潛力,因而開始受到重視,漢堡市官方在此區開始設立船塢、造船廠、人工碼頭及鐵路車站等,隨著都市發展的演進,漢堡市希望對老舊的港區作更新,在2000年,漢堡參議院通過了港口新城總體規劃案,訂定了該區域發展理念,2006年被定為優先開發區。



   由於港口新城開發涉及了政府投資和巨額的私人投資,1997年成立了港口和區域開發有限公司(自2004年起更名為漢堡港口新城有限公司),隸屬於漢堡市政府,該公司負責管理專用基金,用於建設或改建當地道路、橋梁、廣場、公園、碼頭堤岸和林蔭道等設施。


港口新城Hafen City計畫目標

        港口新城預估新建樓地板面積約232萬平方公尺,容納居住人口1萬4,000人,並提供超過4萬5,000個就業機會。該計畫預計於2025年完成,計劃目標包括「制定公共空間及綠地」、「防止水患的永續都市」、「活化老舊區域」、「兼顧歷史建築的保存」及「透過住商混合達到地區發展均衡」,其中最重要的核心目標是防洪。


港口新城Hafen City計畫簡介

        港口新城原始地面高程高於海平面4~5.5公尺,由於被河流環繞(河岸總長10.5公里),若採用傳統的土堤或混凝土牆環繞全島,不僅耗資不斐,整體期程須配合土堤建造時間往後遞延,且影響河濱整體景觀,亦與歐洲人喜愛親水的特性不符,因此港口新城計畫改採分區墊高地基的方式進行防洪,河濱、林蔭道及部分廣場維持既有高度,居民可輕易接近水域,新建築物則須高於海平面8~9公尺,道路須高於海平面7.5~8.3公尺。



   但港口新城有一處例外,沙門碼頭(Sandtorkai)和布魯克門碼頭(Brooktorkai)因毗臨倉庫城(Speicherstadt),其間的道路加高過於困難,且景觀上亦不美觀,因此在該區域採用特別的設計,道路部分維持原高程,建築物地面層加高至海平面8~9公尺,建築物間有通行平臺,而其下為建築物地下室,大多作為停車場或垃圾場等公共空間使用,並採防洪閘門設計,可減少洪水事件發生所造成的財產損失。(圖3)。



   另外在地勢較低的休憩區域,亦有特殊設計的防洪設施保護區域店家,河畔旁咖啡廳側牆,牆面採強化玻璃設計,除了在室內無隔閡的欣賞河畔景緻之功能外,亦能承受洪泛來臨時之水壓,而側牆外水溝進水後,其下之防撞板將隨浮力升起,可阻擋漂流物撞擊玻璃之風險(圖4)。


結語

        港口新城為了在防洪及親水之間取得平衡,採用了較親水的方式進行防洪,視覺景觀較為開闊及舒適(圖5、6),也因此在防洪部分要有不同的設計理念及巧思,這個案例可以讓我們對於防洪的方式有不同的思考方向,應用在未來的開發區。


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