德國海德堡車站鄰近的國鐵車場1997年熄燈關廠後，總計116公頃的可用土地依據2001年都市設計競圖結果，海德堡市政府據此於2003年核定此開發計畫，期待將此地開發成一個智慧生態市的示範地區—班斯塔特（Bahnstadt）。智慧節約能源 班斯塔特最為人所知的特色是城市內無論商業區或住宅皆採被動式房屋建築(passive house)，是全球最大的被動式房屋社區之一。被動式房屋能製造出冬暖夏涼的室內環境，減少了對供熱製冷系統的需求，因此能夠達到零碳排放的目標。 除了被動式建築外，班斯塔特將會是歐洲最大使用智慧電表概念的社區，可以完善記錄用電模式，優化電力使用。此外區內自行車道裝設LED路燈，省電路燈在無人時僅會有10%亮度，當紅外線感應有動態物體逼近時，馬上轉為100%亮度，並在通過後隨即恢復原狀。此舉措除了節能省電外，同時保護夜行性昆蟲與動物的生態。 全區引進雨水回收系統，地面鋪設的行人磚留下可以讓雨水滲透的縫隙，讓天然的水氣灌溉路街道上的綠色植物。無須多浪費自來水與人力灑水，也能涵養地下水源，調整本地微氣候。上圖:以區內藍格池為例，滲透到地面下的水能透過引導停留於土地中。(來源:Bahnstadt)下圖:雨水也會被收集在建築物間的小型水池中，同時具有景觀與蓄水功能。(李得全攝)友善地球環境 即使使用了被動式房屋建築，但是城市仍舊需要電力運作大眾運輸系統以及提供熱能，這部分採用了太陽能發電，以及一座使用再生能源的發電廠。這一座發電廠以燃燒木材取得電力，主管機關經過計算發現造林發電的對生態衝擊更小。每年發電約需燃燒6萬噸木材，燃燒後產生的灰燼則能再利用於養護本地植物。上圖:木材能源系統循環示意圖─樹木供應木材，燃燒後產生的二氧化碳與水可供給樹木行光合作用，灰燼則用來涵養樹木生長。(來源:Bahnstadt)班斯塔特原本不是動物生態很活躍的區域，但在車場關閉後引來一批捷蜥蜴(sand lizard)與歐洲壁蜥(common wall lizard)前來聚集。開發計畫時這3500位住客沒有被遺忘或忽視，工地開挖之前便全數被遷移到班斯塔特外圍特別打造的乾石牆區，滿布的孔隙適合蜥蜴、昆蟲、鳥類築巢，週遭生長的百里香、佛甲草和貓草同時也適合當地蜜蜂與蚱蜢居住。人類活動本來就應當與自然互動，保護且保存當地的物種特色，讓自然生態永續長存。上圖:乾石牆內錯落的縫隙是生物絕佳的築巢地(李得全攝)當我們思索智慧生態社區時，是希望追求經濟發展時不犧牲社會公平與環境保育，班斯塔特的案例即是把開發帶入環保議題，顧及人類與自然的和諧，把理想落實在真實的開發與生活，因此成為智慧生態社區的示範，在2022年全區逐步完工過程中，相信能帶來更多智慧生態城市實際運作的經驗予各國城市做為重要的參考。

為了讓居住在臺北市的銀髪長者與行動不便的民眾，在辦理申領徵收補償費保管款過程更方便無礙，免去舟車勞頓之苦，臺北市政府地政局自今（104）年3月開始提供在地民眾「專人到府或醫療院所」收件及核對身分的貼心服務。符合資格 服務即到 想要申領本人在臺北市轄區內徵收補償費保管款，而有相關收件及核對身分需求時，卻因出門不易、或需先至戶政機關申請印鑑證明而煩惱。因此，凡是符合年滿75歲、領有「中華民國身心障礙手冊」且為行動不便者或持醫院開立之「醫療證明」確為行動不便者，只需透過電話或書面（親送、郵寄、傳真、e-mail服務表）等方式提出服務需求，經由地政局聯繫後，即由專人到府或醫療院所協助服務，輕鬆領款免煩惱。簡易登記案件也可辦 另外年邁及行動不便的民眾如需至本市各地政事務所辦理核對身分或簡易登記案件收件時，只要具備前面的資格，地政事務所也有提供這項便民服務，相關的服務資訊請參考地政局網頁「到府服務」專區，歡迎符合資格的民眾多加利用。

要如何讓一個城市邁向宜居呢？永續城市一直是規劃者期望邁向的目標，然而不能只是從人類居住角度出發，應善待周圍自然環境，囊括健康、綠色、友善環境及生態等多方概念，強調人與環境和諧相處的環境共生城市，最終方能邁向永續城市。城市當前議題人口變遷 根據聯合國統計，目前全球人口約73億，2030年將增加至84億，2050年則增加至96億，2100年世界人口最高可至160億人，其中人口總量達1000萬以上的城市稱為「巨型都市」（Mega City），像是東京、紐約、孟買等，都面對嚴重的人口膨脹及都市化現象，同時衍生許多社會問題，像是資源配置不均、貧富差距懸殊、社會福利建設、高齡化、少子化等。氣候變遷 長年以來人為活動加速全球各地氣候正在極端變化，其中暖化現象造成海平面上升、乾旱加重、冰川融化、都市熱島效應等現象，衝擊全球生物多樣性及文化多樣性。歷經長久演化及人類活動，還有很多問題與現象是我們必須正視的。城市的進化，建構智慧城市 以長遠角度來看，城市朝永續性發展邁進，須導入智慧型態並構建用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特徵的城市以持續創新生態，且應以資源承載為考量建立人本福祉社會。將城市拆分為「人」、「交通」、「資訊」、「能源」這四層網絡關係，並將這些網絡層的資料加以整合，透過分析，正確預測出未來城市的變化，加入智慧化對都市的進化與居民生活盡最完善的保障，達到高效率能源利用和節能減碳城市，透過「交通」、「資訊」、「能源」的連繫，反映出「人」的需求，實現關懷人與地球的資訊社會。 先進國家諸如美加地區、歐洲地區及日本等，面對諸多城市議題，以永續發展為目標，小至日常所需用品的設計，大至都市設計規劃，提出許多智慧城市執行的項目。智慧防災 面對極端氣候變遷及衝擊，平時採行預防措施，強化防災監測網路與充實資料庫，建立政府與民間的共享與協作機制，迅速確實的傳遞防災資訊。 智慧運輸 整合人、路面、車輛，加入智慧化管理，提供即時資料分析，降低環境衝擊為目標，減少空氣、噪音污染，提高能源使用效率；同時改善運輸效率，提高運輸機動性，降低城市交通擁擠現象，提升安全性。智慧建築臺北市區再生願景-生態及市民福祉 那我們自己的城市呢?臺北市逐步邁向成熟階段，具備多向度發展的優勢，在既有都市景觀生態基盤之潛力與限制下，重視城市景觀生態系統健全運作，將景觀生態基能充分發揮，使得舊有都市重新再生。 市區再生到底該怎麼做?在永續發展前提下，從景觀都市主義的融入，彰顯城市自己的性格，兼蓄自然環境承載力，調整自然與人的關係來解決城市當前面臨議題。「里(理)山」「里(理)水」「里地」-填補地景斷裂點「理（里）綠」-串連加值綠資源「理人(里仁)」-照顧弱勢族群、提昇社會福祉 "The courage to take on difficult challenges"，城市規劃不能只有運用知識與科技去解決問題，要擁有縝密思考長遠規劃，下一期將會為大家延伸介紹全球智慧城市案例，以及如何建構智慧國土。

臺北市的捷運及公共運輸四通八達且廉價，讓人們在生活、工作及旅遊上有多樣的交通方式選擇，然而仍有相當比例的人為了方便，即使塞車，仍習慣開車出門，甚至對於臺北市政府推動「減少汽車車道作為自行車使用」有反對的聲音出現。荷蘭怎麼做到自行車高普及率且能延伸到日常生活？值得深入了解。自行車：荷蘭集體記憶 1870年代，當時的荷蘭皇后Wilhelmina常騎自行車公開亮相，是一種深植人心，縮短社會貧富階層差距的典範；另外騎自行車環繞荷蘭一圈作為男孩成年禮也蔚為流行，無形中也凝聚了荷蘭人的國家認同。Stop_de_Kindermoord 荷蘭在1940至1970年代隨著經濟發展，政府配合拓寬道路、廢自行車道，讓出空間給暴增的汽車，後遺症是汽車與自行車交通動線混雜。1972年有3,264人騎自行車在街頭死亡，超過400名死者是14歲以下的兒童，1973年兒童死亡人數更增加到450人，傷心憤怒的家長湧上街頭。其中一位是荷蘭著名報紙De_Tijd的資深記者Vic_Langenhoff，他在報上以「Stop_de_Kindermoord」（停止謀殺孩子）為題，鼓吹父母勿再讓孩子單獨騎自行車上學，甚至引發社會運動。但社運人士說服他，改善道路安全才是降低交通死亡率的治本之道，而不是把孩子隔離在街道之外，自此他們探討如何從源頭提高道路安全性、減少意外發生。使「Stop_de_Kindermoord」成為一句強而有力的口號。圖：荷蘭人在海牙樓前抗議 圖片來源：BICYCLE DUTCH網站提升自行車使用率的配套措施1.自行車友善環境 在1973年，當時荷蘭首相提倡週日不開車，有些城市禁止汽車進入市中心，保障自行車騎士及行人的安全。地方政府也開始進行各種交通設施的實驗，例如台夫特（Delft）改變道路鋪面等創新設計降低汽車車速，創造安全友善的社區道路；1975年海牙及堤堡（Tilburg）在中央政府補助下，鋪設示範性自行車專用道，迅速刺激自行車使用率分別達30-60%與75%。經過近20年的努力，荷蘭在1980年到2005年之間，自行車使用率增加45%，死亡率減少58%；在市區，7公里以下的交通距離，往往騎自行車比開車更快、更方便、更便宜。圖：安全完善的汽車道－自行車道－人行道分離設計2.利用經濟手段讓人自動捨四輪就二輪 阿姆斯特丹的推動策略是：（1）停車費9歐元（比薩4.75歐元/個）的高費率使人們持有汽車成本變高，而選擇不開車出門。（2）當地的道路空間設計對汽車的容納量小，讓使用汽車變得不方便，人們則會 選擇搭捷運出門。（3）在荷蘭買一輛電動機車需花費4,000歐元、取得行、駕照不易、稅賦非常高，但買一部自行車僅200歐元，兩者價差極大，但在使用這兩種交通工具上的便利性差異不大（小排氣量機車可使用自行車道，大排氣量者應使用汽車道），故人們會選擇自行車。圖：小排氣量機車使用自行車道3.企業支持 荷蘭未以法律明令企業應提供沖澡設備給員工使用，但仍有很多企業自發提供，甚至給騎自行車上班的人彈性上班時間。臺北應傾聽民意做出地方特色 荷蘭平坦的地形、少雨涼爽的氣候、人口密度等條件，有利於形塑自行車文化；另政府推動綠色城市不只是單方面由上而下，也不是只求做好鋪設自行車道等硬體設施即可達成，而是有長遠性、整體性、通盤考量的規劃，並傾聽民眾聲音、深獲民眾支持才得以完成。 臺北市在推動綠色運輸時，常將荷蘭的自行車普及率設定為目標，以政府的角度由上而下規劃動線並列出推動時間表，然而卻忽略了臺北市與荷蘭在環境、文化、用路人習慣的差異，並欠缺更深入的與民溝通，了解需求例如機車上下班的需求難以自行車取代，才能獲取民眾的支持；另外在配套上，應有完整的規劃和政策措施例如設法輔導產業生產更廉價的電動機車、政府提供補助鼓勵購買電動機車、設置足夠的充電站以排除使用電動機車的不便性再逐步推動實行，才能建構出屬於臺北、具地方特色的綠色城市。【參考文獻】荷蘭邁向自行車烏托邦之路 鄭詠澤http://lowestc.blogspot.tw/2013/09/1.htmhttp://lowestc.blogspot.tw/2013/09/2.html

預售特性要明瞭 審慎冷靜加思考 所謂預售屋，就是指領有建造執照尚未建造完成而以將來完成之建築物為交易標的之物，簡單說就是您想要買的房子尚未開始建造或是仍在建造中。所以當您要購買預售屋時，通常是到建築業或代銷業者設立的接待中心，聽取銷售人員的解說，了解物件的環境、外觀、隔局、配置及建材設備等，再參考現場提供的平面圖、樣品屋或廣告來做決定，預售屋的特性，就是無法當場看到實際成屋的樣子。層層風險心頭繞 分憂解惑誰能靠 預售房屋從簽約、付款到交屋的過程中，購買者要承擔相當的風險，例如：可能預售屋在建造期間遇到景氣衰退或滯銷，發生建商財務調度有困難而影響交屋，或交屋後發現施工品質不佳，坪數有誤差，廚具衛浴等裝潢設備與預期的不同，甚至有偷工減料的情形。就因為預售屋沒有實體，真正能保障「未來」房子的只有那1份「預售屋買賣契約書」。因此，為避免資訊不對稱，內政部公告「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，避免業者訂定不公平的定型化契約條款，侵害消費者的權益。契約逐條詳看清 魔鬼細節莫輕心 建商提供之預售屋買賣契約內容應包括內政部公告之定型化契約應記載事項，應記載事項，每條、點次之順序，得自由調整，只要文意相同，未影響消費者權益即可，不須逐字逐句相同，且不得記載事項不應列入契約內容。至於預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項的效力，依消費者保護法第17條規定，企業經營者所使用之定型化契約條款，如有違反公告事項者，其定型化契約條款無效，例如：不得記載事項，若仍為記載者，即屬無效。又中央主管機關公告應記載之事項，雖未記載於定型化契約，仍構成契約之內容。 預售屋定型化契約條款從簽約前的契約審閱權到有關貸款約定、貸款撥付、地價稅、房屋稅、稅費負擔之約定、房屋完工如何交屋、產權糾紛之處理及違約之處罰等事項均有詳細規定，地政局將「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」整理重點項目及內容如下表： 地政局提醒消費者，不要輕易被包裝成一般住宅銷售之工業區建案（即所謂工業住宅），二次施工的「挑高夾層」、「陽台外推」，或宣稱有空中花園、游泳池、娛樂設施等銷售手法所誤導，或因衝動而購買。購買前，消費者可以從建造執照等相關資料，核對銷售內容與土地使用分區、建物用途等是否相符，簽訂任何定型化契約前，請務必參考內政部所發布之預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項相關規定以保障自身權益。

我的登記案件辦好了嗎？現在是下班時間，要如何查詢申請案件的進度？申請案件的收據沒在身邊，忘了收件字號怎麼查詢案件辦理狀況？查詢案件的操作步驟有點麻煩？以上這些案件查詢的問題，都可向地政事務所申請「案件e即通」服務，透過整合式的系統功能，讓您輕鬆掌握。流程整合 e網罩 「案件e即通」利用普及的智慧型行動裝置，以電子郵件寄送辦理案件的查詢網址連結，直接帶入包含收件年、字及案號等案件明細資料，申請人輕鬆點選郵件連結，快速進入查詢網頁，不受時間與場所的限制，隨時掌握案件辦理進度。另針對一人申辦多件案件查詢時，會自動將各案查詢網址整合於同一郵件畫面，免除逐案自行點選輸入案件所別、案件種類及收件年字號的動作與時間。申請簡易 便利多多 「案件e即通」服務申請簡易，只需要在案件申請書上載明e-mail帳號，並於收件時向櫃檯人員表明要申請該項服務，櫃檯人員即會將您的e-mail帳號建置於系統，並於收件完成後立即發送電子郵件，提供後續的查詢需求。您不需要再記憶案件收件字號，不需再自行輸入案件基本資料，不受上班時間限制；只需開啟郵件點選連結，即可立即知道案件辦到那裏，簡化查詢動作，縮短查詢時間，每個流程訊息清楚揭露，多筆案件整合方式，讓你可同時掌控各案件辦理進度。更便利的是，您只需提出一次申請，日後再送件時，都可收到該項服務。 「案件e即通」是為了能有更簡易查詢需求的您而設計，所以下次到本市地政事務所申辦登記及測量案件時，別忘了在申請書上留下您的e-mail帳號，並告訴櫃檯服務人員要申請該項服務，讓便捷多效的「案件e即通」，使你成為智慧的申請人。

繼上一期（10月份）針對日本藤澤永續智慧社區的主題報導，本期我們將持續從永續生態的角度，介紹該社區因應災變的措施與能力。公共設施功能多樣性-災害應變巧思1.板凳變身爐灶架2.下水道口變身防災廁所3.涼亭變身避難中心4.太陽能板緊急供電5.集會所變身避難所建築永續性-環境共生節能 運用當地風、光、水、熱地理條件，進行建物設計及街區規劃，每戶設置相當棟距，確保採光、通風、日照等條件，以達到建物本身節能。能源自主性-災害應變用電 藤澤永續智慧社區每一戶配備「能源創造儲存整合系統」（Energy Creation-storage Linked System），該系統除了太陽能發電蓄電系統外，另整合燃料電池系統（ENE-FARM），以維持更穩定的電源，於災難發生斷電時，配合HEMS家庭能源管理，可用來供應自家維持生活的必要用電如照明、通訊、電視、冰箱、熱水器等。另社區於緊鄰之市有下水道用地上所設置400公尺長之太陽能板，於災難時，則可供應該社區及鄰近區民3天用量之緊急必要用電（如路燈、監視器、LED提燈、手機等）。社區網絡性-建置SOY LINK平台 SOY LINK意指傳統社會中，街坊鄰居三不五時互相借用柴米油鹽應急之網絡關係，依此概念藤澤永續智慧社區冀由建置社區平台，鏈結居民、商店、企業、團體，進行資訊交流及經驗傳承，強化社區內的網絡關係與凝聚力，增進緊急災變因應效能，如社區內10-20戶組成一共助團體，每年進行防災演練，提升住戶防災意識。If Japan Can ─ Why Can't We? 透過學習藤澤永續智慧社區公共設備的防災設計巧思，與環境共生節能、創能的永續概念，未來本市開發新區，除可積極思考如何在不增加環境負擔，結合建築、開發業者力量，利用公共空間、設施結合災害應變設計及太陽能發電蓄電系統，平日可自主創能，蓄能，節省政府公共用電支出；發生緊急危難時，亦可照護鄰里居民基本飲食、居住、照明、通訊用電等需求。至新區內部人文互助網絡的建置，則可嘗試導入社區規劃師，逐步引導居民參與社區事務，建立共同維護居住環境、設施、營造社區願景、緊急危難互助之責任共識及網絡關係，進而開放社區團體認養區內環境、公共設施及系統的投資、維管、更新，促進地區永續經營發展。

公告土地現值及公告地價依法分別為土地增值稅、地價稅之計算基礎，屬於課稅地價，故其調整除攸關民眾土地增值稅、地價稅稅賦負擔與財產權益外，在中央權管稅率不變的情形下，亦扮演影響地方稅收，及評估地方財政健全程度的關鍵角色。為此，推動土地稅基之評定更為公平、合理，將可達到健全房市、量能課稅、穩固地方財政三贏目標。合理稅基，健全房市 為使本市土地稅基的調整更為公平合理，自實價登錄制度實施以來，即積極運用實價登錄及本市住宅價格指數等資訊，精確掌握地價趨勢，除依地價調查結果合理反映地價動態，並逐年調整公告土地現值接近一般正常交易價格。如此，可適度提高土地交易及持有稅賦，減少囤地、囤房或不動產炒作等投機情形，進而達到健全房市目標。而本市104年公告土地現值占一般正常交易價格比例已達90.43％(全國88.68%)，高於全國，並為六都之首。註：1.本表係以104年相關資料製作。 2.課稅地價與市價的差異，主要是課稅地價係依平均地權條例及地價調查估計規則等法令規定辦理，採區段估價且是針對現況使用進行估價，所查估之價格自與依不動產估價技術規則規定，採用宗地估價且是以法定最高最有效使用情況進行估價之土地市價不同。公平稅基，量能課稅 本市近年來並依其發展情形、地價動態與實地勘查結果，劃分都市更新、高級住宅、新興開發、重大公共建設、精華商圈、一般地區等六大區域，每年依地價調查結果進行檢討，其中高級住宅地區因其本身條件優越，加上均位處優質區域，地價漲幅特別明顯。以104年公告土地現值為例，全市平均漲幅10.63%，高級住宅地區平均漲幅為26%，一般地區平均漲幅為8%，地價區段細分後，更能合理反映區域地價水準與動態差異，冀由促進地價區段細緻化及區段地價差異化等積極作為，落實量能課稅原則。穩固地方財政，營造永續發展 為穩固本市財政同時兼顧市民負擔，本市辦理公告土地現值、公告地價作業，除依相關法令規定、地價動態查估外，尚將社會經濟狀況、民眾負擔能力及政府財政狀況等面向納入整體考量，以合理穩健的步伐，逐步提高土地稅基，穩固地方稅收，以103年為例，本市土地增值稅、地價稅稅入合計占本市地方稅收高達61.69%，進而帶動自籌財源占歲出比例達77%，兩項比例在六都中均位居第一；且依民間團體針對各直轄市及縣(市)102年度財政狀況(財政昏迷指數)評比結果顯示，本市財政狀況屬於「健康」等級。因此，合理公平查估稅基，亦有助於健全本市財政，並營造本市經濟與建設發展的永續基礎。

北投奇岩新社區開發前地勢低且排水不良，易受硫磺水浸蝕，不宜種植農作物，大部分農地已廢耕、閒置並堆置廢土、垃圾及廢棄車輛。然而四周皆已發展為住宅社區，西側及北側與磺港溪親水公園相鄰，東側與丹鳳山相鄰，環境清幽，又鄰近捷運淡水線奇岩站及唭哩岸站，各項生活服務機能完善。為了銜接此區與鄰近地區間的發展，臺北市政府地政局辦理「奇岩新社區區段徵收」工程，以有效利用土地、改善環境景觀、吸引居住人口，促進地區發展，並補充北投區公共設施之不足。生態社區規劃-公園綠地系統 奇岩新社區在生態社區的規劃構想下，共開闢4處公園、1處綠地(如圖一)，皆位於社區四周，區內並劃設一處機關用地，其餘皆為第三種住宅區，本區又因有東西向主要道路三合街貫穿，使得基地劃分為南、北兩側，兩側皆有住宅區、公園及綠地，並各有1條復育之溪流流經，再配合區外原有之學校、圖書館、市場等，各項生活機能相當完善。 (圖一 奇岩新社區景觀示意圖) 公一公園：定位為「運動、賞蝶、濕地公園」，面積1.87公頃，區內計有12株受保護樹木，不僅對景觀的形塑有畫龍點睛的效果，同時亦延續當地居民對老樹的記憶與情感。區內另有1座生態池，可於暴雨時容納部分地表逕流，具有減災防洪的功能。 (公一公園現況) 公二公園：定位為「賞鳥、景觀、生態公園」，面積1.25公頃，區內有1座生態池，同樣兼具景觀、休憩、減災及防洪的功能。中崙仔溝位於區內，為便於渠道兩岸步道的串連，設置木棧道鋼橋予以銜接。 (公二公園現況) 公三公園：定位為「果樹社區公園」，面積0.90公頃，區內規劃栽植芒果、枇杷、芭樂、柿子、柚子、梅樹、楊桃、酪梨及龍眼等大量果樹群，為其一大特色。此外，保留原有之埤塘為生態池，並引丹鳳山水系水源予以補注，造型古樸典雅的法鼓山雲來寺正好與水池相望，藍天白雲，波光粼粼，景色極佳。 (公三公園現況) 公四公園：定位為「特殊樹保育公園」，面積0.61公頃，中崙仔溝位於區內，將公園一分為二，故設置2座木棧道鋼橋，以銜接兩側之園區步道。 (公四公園現況) 綠一綠地：定位為「中崙仔溝復育綠地」，面積1.00公頃，與清江國小相鄰。因中崙仔溝係流經人口綢密之住宅區，會有住宅區微量污水排入，故規劃先行流入清江國小校園生態池，經初步淨化水質後，沿新設排水設施引導排入綠一綠地內。 (綠一綠地現況)自行車系統及透水鋪面設計 奇岩新社區指定留設寬度達四公尺以上無遮簷人行道之建築基地，於其指定退縮部分配合規劃自行車道，以形塑優質、舒適的腳踏車道系統串連周邊大眾運輸系統。 自行車道鋪面材質綜合考量其功能性(平順、防滑、安全)及相關單位意見後，以彩色透水瀝青混凝土鋪面鋪設。鋪面底層則以透水性混凝土取代傳統僅採碎石級配夯鋪之作法，改善透水鋪面平整度不足或年久受雨水浸潤產生沈陷不均之缺點；同時亦兼顧日後維護更新之簡便性。自行車道以彩色瀝青混凝土鋪面配置可與人行道(原則採小尺寸透水鋪面磚)磚面尺寸、顏色、排列方式等明顯區隔，同時配合在自行道入口端點地面劃設自行車道標誌，方便民眾辨識。 (自行車道鋪面構造剖面圖) (自行車道鋪面現況圖)